Foto: Din sursă deschisă
Poate vă întrebați care este problema. Toate mașinile moderne au aer condiționat, doar apăsați un buton sau setați temperatura și bucurați-vă de răcoare.
Pe drumuri sunt mai multe mașini noi, dar asta nu înseamnă că cetățenii sunt acum confortabil să conducă vara. Majoritatea mașinilor au încă geamurile deschise la căldură. Care este contradicția microclimatului mașinii scrie RBC-Ucraina despre cât de benefic este reglarea microclimatului din interiorul mașinii în sezonul cald.
Poate vă întrebați care este problema. Toate mașinile moderne au aer condiționat și te poți bucura de răcoare apăsând un buton sau setând temperatura? Dar mi-aș dori ca totul să fie atât de simplu! Din motive pur tehnice, aerul condiționat este foarte costisitor de menținut în stare bună de funcționare, în special la mașinile de lux care sunt în stare degradată. Prin urmare, trebuie să discutăm opțiuni alternative, care sunt în general tipice pentru mijlocul secolului trecut.
deschide fereastra
Probabil cel mai simplu mod de a disipa cumva căldura din interiorul mașinii este să deschizi un geam sau două. Deși beneficiile unei astfel de mișcări sunt evidente, există și multe dezavantaje.
Ferestrele deschise sunt:
- proiect. Iar acolo unde sunt curenți de aer apar curgerea nasului și alte probleme de sănătate.
- Zgomot în interiorul cabinei. Dacă deschizi geamurile, ești deja la viteza orașului, așa că interiorul mașinii este plin de zgomot stradal, care nu este neapărat confortabil. De asemenea, așteptați-vă la mai mult zgomot aerodinamic la viteze suburbane. Dacă te-ai obișnuit cu un nivel înalt de confort în mașina ta, cacofonia străzii poate distrage atenția.
- Praful va adera la îmbrăcăminte și la părțile interioare. Da, geamurile deschise adaugă o nuanță decapotabilă oricărei mașini. Totul poate intra pe tabloul de bord, mai ales în zonele urbane: praf fin invizibil, inflorescențe din copaci și tufișuri, frunze uscate și apă din bălți.
- Consum crescut de combustibil (la viteze peste 60-70 km/h). A avea chiar și o fereastră deschisă perturbă în mod semnificativ aerodinamica mașinii și crește rezistența aerului.
În cele din urmă, trebuie să înțelegeți că, după parcarea la soare, geamurile pot ventila eficient interiorul mașinii, dar nu pot reduce semnificativ temperatura în comparație cu temperatura exterioară. La urma urmei, ei doar lasă aerul cald din oraș să iasă în mașină.
Luke
Modern și obișnuit! – O trapă este diferită de o fereastră deschisă într-un mod pozitiv. De fapt, în majoritatea cazurilor, dispozitivul este proiectat aerodinamic, cu un ecran de plasă de protecție și fără margini proeminente. Cu alte cuvinte, alți șoferi i-ar putea invidia vara pe proprietarii de mașini cu trape. Pentru că există o trapă deschisă.
- Fără schițe.
- Aerul este expulzat din cabină în loc să fie suflat în ea. Sau, mai degrabă, există flux de aer, dar are loc prin sistemul de ventilație sau prin filtrul din habitaclu, astfel încât praf intră foarte puțin în mașină.
- Mai puțin zgomot.
Nu spun că o trapă poate înlocui aerul condiționat, dar conducerea cu trapa deschisă este mai confortabil decât conducerea cu geamurile complet deschise. În același timp, crește și consumul de combustibil, deoarece este situat într-o zonă de presiune crescută pe caroseria mașinii, aproximativ la fel ca geamul din față.
aer condiționat
Este de înțeles că atunci când aparatul de aer condiționat funcționează ca parte a sistemului de aer condiționat sau singur, acesta reduce temperatura din cameră la un nivel complet confortabil. Cu toate acestea, există și dezavantaje:
- Consumul de combustibil crește la orice viteză. Mai mult, este foarte vizibil – cel puțin 0,7-1,0 l / 100 km, în funcție de clasa de mașină și de dimensiunea motorului.
- Înrăutățește dinamica mașinii și ia o parte din puterea motorului.
- Folosirea neatentă poate provoca răceli.
- Schimbătorul de căldură al aparatului de aer condiționat de sub tabloul de bord este adesea colonizat de mucegai și bacterii, care trebuie combătute.
- Dacă mașina dvs. este mai veche de 5-6 ani, aerul condiționat va necesita întreținere anuală și chiar reparații. Pentru modelele moderne complexe, astfel de servicii pot costa zeci de mii de grivne.
Fiți conștienți de faptul că aparatul de aer condiționat necesită combustibil suplimentar la orice viteză și nu numai pe drumurile de țară. De asemenea, consumul crește la accelerare și scade la deplasarea cu viteză constantă.
Trapă, aer condiționat sau geamuri deschise: cum să reglezi mai economic microclimatul din interiorul mașinii
Care necesită mai mult combustibil, aer condiționat sau geamuri?
Se pot spune mai multe despre eficiența combustibilului. Pe de altă parte, fiecare tip de mașină are propriile sale nuanțe aerodinamice, iar impactul ferestrelor deschise asupra raționalizării poate diferi. Între timp, jurnaliştii auto ai rbc.ua au efectuat odată nişte teste improvizate.
Bazându-ne pe computerul standard de bord, am comparat economia de combustibil în aceleași condiții cu aerul condiționat pornit la „minim” și geamul din dreapta față între deschis. La unele mașini clasa B și clasa C, cifrele au fost comparabile în ambele cazuri: la o viteză de 90 km/h, creșterea apetitului a fost de aproximativ 0,7-0,9 l/100 km.
Dar din nou, nu pretindem că suntem un studiu complet de încredere aici. A fost doar un experiment jurnalistic fără mijloace serioase.
în scurt
Nu există o modalitate mai bună de a răci interiorul mașinii într-o zi fierbinte decât cu aer condiționat. Cu toate acestea, în cazul unei avarii sau al necesității de a economisi combustibil, în modul oraș poate fi adesea înlocuit cu o fereastră sau o trapă deschisă. Cu toate acestea, trebuie avut grijă când conduceți cu viteză mare pe autostrăzi cu geamuri și trape. Adevărat, repararea unui aparat de aer condiționat poate fi foarte costisitoare, dar în timp ce promovați funcționalitatea acestuia, amintiți-vă de al doilea beneficiu al unui aparat de aer condiționat. Pe vreme umedă, aerul condiționat este un mijloc foarte eficient de dezaburire instantanee a geamurilor. Acest lucru nu numai că îmbunătățește confortul, ci și siguranța rutieră.
